华为启境新车遭遇销量瓶颈，第二款车型紧急推出

当热闹的发布会结束后，真正的市场考验才开始。自3月以来，启境品牌围绕其首款车型GT7进行了多场盛大的发布活动，包括全球首发、预售和正式上市。强有力的市场宣传与华为的技术支持，使得GT7在预售阶段获得了不少订单关注，上市24小时内大定突破5200辆。但订单的增长并不代表实际交付，同样也不等于终端零售的良好表现。在这样的背景下，GT7所面临的挑战逐渐浮现。

根据广汽集团8月4日发布的快报，7月份启境的生产量为4147辆，而批发销售为2658辆。不过，这并不等同于终端零售的数据。根据杰兰路的数据显示，GT7在7月的终端上险量仅为772辆，批发量与上险量之间有接近1900辆的差距，前者是后者的三倍多。这种差异在汽车行业中虽常见，但意味着大部分批发量未能转化为实际的购买。

8月的情况并未好转，GT7的批发销售直降至1100辆，分析认为，渠道铺货完成后，批发数据中的水分被进一步挤压，真实的市场需求开始显露。GT7切入了一个在中国市场占比极低的智能猎装车细分领域，该类车型在2025年的销量预计也不足3%。即便有如极氪001等表现较好的车型，整体现状依然低迷。 球友会官网

启境的双业态渠道模式旨在覆盖全国市场，但随着使用的深入，效率瓶颈开始显现。华为的体验中心主要负责技术展示，并不直接销售，而真正负责销售和售后的用户中心数量仅约100家。在一些主要市场，用户中心的数量显得远远不够，尤其在三四线城市，潜在用户仍感到看车不便。

启境的最新数据反映出其在市场上的表现不佳，这与广汽集团整体的盈利情况相符。尽管集团上半年营收增长，但归母净利润却出现了大幅亏损。而为了抢占市场份额，自主品牌的融资投入显著增高。

在首款车型面临挑战的情况下，启境并未放慢脚步，9月4日推出了第二款车型GX7，定于中大型五座SUV，预售价在24.99万元至31.19万元之间，标志着其新一轮市场攻势的开始。 球友会官网